鄂爾多斯彩色瀝青官網(wǎng)

瀝青路面是由瀝青混凝土鋪筑而成，瀝青混凝土主要由瀝青、集料、礦粉和外添劑等材料組成。其中集料是由一定級配的石料構(gòu)成，而瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度一方面取決于瀝青材料跟集料之間的粘結(jié)強(qiáng)度，另一方面則由集料之間的相互作用構(gòu)成，根據(jù)集料級配的不同，瀝青混合料有三種基本結(jié)構(gòu)：懸浮密實(shí)、骨架空隙、骨架密實(shí).大空隙排水路面屬于骨架空隙結(jié)構(gòu)，由于細(xì)集料的數(shù)量較少，粗集料之間不僅緊密相連，而且有較多的空隙。這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料的內(nèi)摩阻力起重要作用，因此，瀝青混合料受瀝青材料的變化影響較小，穩(wěn)定性較好。

值得注意的是，瀝青在儲罐中的貯存溫度不宜低于130℃，加熱時溫度要控制好，石油瀝青一般不得超過170℃，否則容易老化。另外，瀝青的脫水也很重要，過多的水分會使瀝青在加熱時膨脹溢罐，引起浪費(fèi)，嚴(yán)重者造成火災(zāi)。瀝青在工地的貯備量以市場的供應(yīng)量及生產(chǎn)規(guī)模合理確定，通常以能滿足工地5d的需要量為各種規(guī)格的碎石是瀝青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撐材料，碎石的規(guī)格以瀝青混凝土各面層的厚度及配合比確定。在實(shí)際工作中，碎石的規(guī)格先由面層的級配類型確定大值，如AC-20I型要求的大粒徑碎石必須小于31.5mm。

瀝青攪拌設(shè)備是用于批量生產(chǎn)瀝青混合料的成套設(shè)備，是修筑高速公路、等級公路、市政道路、機(jī)場、港口的必要設(shè)備。通常根據(jù)瀝青路面的工況、施工要求、工程量、工期來確定攪拌設(shè)備的型號和生產(chǎn)能力。

瀝青攪拌設(shè)備按照施工工藝分為強(qiáng)制間歇式和連續(xù)式；按照運(yùn)輸方式分為固定式和移動式。

強(qiáng)制間歇式主機(jī)系統(tǒng)完整，使用“單斗秤”進(jìn)行間歇地?zé)峁橇嫌?jì)量；連續(xù)式主機(jī)無“篩分系統(tǒng)”、無單獨(dú)的攪拌系統(tǒng)，使用皮帶秤進(jìn)行連續(xù)的冷集料計(jì)量，因此結(jié)構(gòu)簡單、系統(tǒng)少、安裝維護(hù)方便，但對集料的供料穩(wěn)定性要求高：

1）集料來源、分類質(zhì)量、含水率、粉塵率均穩(wěn)定，則可選連續(xù)式，否則建議選擇強(qiáng)制間歇式；

2）攪拌站場地允許建設(shè)較高建筑物則選“強(qiáng)制間歇式”，不允許則選“連續(xù)式”；

3）業(yè)主要考慮產(chǎn)品采購成本及維護(hù)運(yùn)行成本，“連續(xù)式”采購成本及維護(hù)運(yùn)行成本均相對較低，但對集料的規(guī)格等級和供料穩(wěn)定性要求很高；

4）“強(qiáng)制間歇式”添加回收料時，必須增加額外的“系統(tǒng)”，回收舊料添加比例通常不超過30-50%；“連續(xù)式 ”通常自帶功能，回收料添加比例通常可達(dá)50%。

鄂爾多斯彩色瀝青官網(wǎng)

瀝青路面因?yàn)槠鋬?yōu)良的路用性能而得到廣泛的應(yīng)用。瀝青路面結(jié)構(gòu)主要由面層、基層和路基組成，其中基層和路基材料的路用性能跟含水量密切相關(guān)。常規(guī)瀝青路面是需要有很好的密封性能的，以防止水分侵入道路結(jié)構(gòu)的基層和路基對路面結(jié)構(gòu)造成損壞。有一種大空隙路面結(jié)構(gòu)，因?yàn)榇罂障兜拇嬖冢晁强梢酝ㄟ^瀝青面層的，這種路面擁有排水性能、優(yōu)良的抗滑性能和降噪功能等。

攤鋪成型后及時進(jìn)行碾壓，碾壓前技術(shù)人員要認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)有局部離析及邊緣不規(guī)則時要進(jìn)行人工修補(bǔ)。輕型雙鋼輪壓路機(jī)先穩(wěn)壓一遍，穩(wěn)壓時尤其注意起步及停車的速度。碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m。穩(wěn)壓完成后即可進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓完畢后用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓，用雙鋼輪進(jìn)行感光，直到?jīng)]有輪跡為止。碾壓過程中技術(shù)人員要隨時檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷及時處理。壓路機(jī)的行走速度控制在4km/h，必須帶有碾壓輪灑水功能。

什么是瀝青密度(含瀝青相對密度)？瀝青密度(含瀝青相對密度)是在規(guī)定的溫度條件下，單位體積的質(zhì)量。我國現(xiàn)行規(guī)范(JTJ052-93)規(guī)定溫度為15℃。也可用相對密度表示，相對密度是指在規(guī)定溫度下，瀝青質(zhì)量與同體積水的質(zhì)量之比。瀝青的密度與其化學(xué)組成關(guān)系密切，通過瀝青的密度測定，可以概略地了解瀝青的化學(xué)組成。通常粘稠瀝青的相對密度大概在0.96-1.04之間。石蠟基瀝青中含硫量低，含蠟量高，瀝青質(zhì)含量少，相對密度常在1.00以下。

根據(jù)道路工程施工的標(biāo)準(zhǔn)，道路工程基層混凝土含水率要求為3%-4%，但是我國南方氣候潮濕季節(jié)長，化工行業(yè)設(shè)計(jì)施工規(guī)范定在6%以下尚可，過高的含水率與造成道路工程粘接強(qiáng)度下降的基礎(chǔ)理論研究被忽視，應(yīng)引起規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制訂所重視。高分子材料成膜固化對基層的含水率及操作環(huán)境溫度、相對濕度適應(yīng)范圍有特殊要求，規(guī)范無相應(yīng)的施工工藝條文，遠(yuǎn)落后于地坪漆涂料生產(chǎn)與施工企業(yè)的產(chǎn)品說明書的技術(shù)要求。

鄂爾多斯彩色瀝青官網(wǎng)

當(dāng)瀝青路面處于高溫的狀態(tài)的情況下，在行車荷載作用下其內(nèi)部材料發(fā)生橫向流動變形而產(chǎn)生的車轍，通常發(fā)生在輪跡處，兩側(cè)有隆起呈現(xiàn)出W型，主要由于瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性不足造成的。由于瀝青路面結(jié)構(gòu)頂層的材料在車輪磨耗和自然環(huán)境因素作用下持續(xù)不斷的損失形成，汽車使用了防滑鏈和突釘輪胎后，這種車轍更容易產(chǎn)生這種車轍類型在允許使用埋釘輪胎的比較常見。