巴彥淖爾瀝青工廠

高聚物改性瀝青是以高聚物為改性劑對瀝青進行改性后的產品。通過改性，可以大大提高瀝青類防水材料的物理和力學性能，這是瀝青在建筑防水工程中應用的方向之一。使用多的是SBS橡膠和APP樹脂兩種，此外，還有氯丁橡膠、丁基橡膠和三元乙丙橡膠等。這些高聚物分子量大，分子極性基團和活性基團少，相對穩(wěn)定，具有脆點溫度低、熔點溫度高、對高低溫適應能力強、耐老化性能好的優(yōu)點，因此，可以改善瀝青的耐高低溫性能及耐老化性能。

瀝青路面在修筑的時候要經過攤鋪，碾壓，整型等一系列工序，其中對于碾壓不是像大家想的那樣壓路機咣當咣當開過去就行了，其實在碾壓階段會涉及三步，稱為“碾壓三步曲”，那么這三步都指的是什么，又有什么作用呢？瀝青混凝土在攤鋪機鋪完后是處于相對松軟的狀態(tài)，鋪完之后立即進行初壓，采用輕型鋼輪壓路機靜壓，作用是讓瀝青混凝土有一個初步的就位和初步的密實度，以保證在振動碾壓時不產生位移。

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瀝青的高粘度使其在常溫下的流動速率十分緩慢，等待一滴瀝青滴落需要幾年，甚至十幾年的時間。這也恰恰證明了，瀝青并不是一種固態(tài)物質，而是一種高粘度液體，它的粘度超過水的2000億倍。

負責該實驗的物理學家認為，瀝青并非一種液體。更確切地說，瀝青這種化合物的相態(tài)與眾不同，是一種復雜的混合物。

但仍有部分廢氣中的難溶性或大顆粒成分被排放，排放的廢氣進入靜電凈化器，靜電凈化設備是廊坊德基公司吸收國內外先進技術，應用先進的機械分離技術及靜電沉積技術，靜電式凈化器是采用直流疊加脈沖等離子電源和齒板結構電場組合形式，產生電暈放電，從而獲得高能電場。廢氣在電場的作用下，使小顆粒油滴瞬間凝并成大顆粒油滴，而被收集在集油板上，并沉降到集油槽內。與此同時，進入UV光解處理器內，廢氣中的大部分μm級油霧微粒、VOC、有機物質和油焦味等多種異味則被UV光解降解，從而保證了異味降解率。根據(jù)煙氣的特點，為了防止UV光解未完全把異味除完，增加活性炭裝置，保證徹底除去焦油和臭味。

環(huán)保改造主要創(chuàng)新點

采用水霧噴淋+靜電除油+UV光解+活性炭吸附等優(yōu)化整合綜合煙氣處理技術，使煙氣排放完全達標。

研究達到的目標

通過煙氣處理，使瀝青混合料攪拌設備的煙氣和粉塵排放達到《大氣污染物綜合排放標準》，降低對自然環(huán)境的影響，減少對人身體的危害。

瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，是高黏度有機液體的一種，呈液態(tài)，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種:其中，煤焦瀝青是煉焦的副產品。石油瀝青是原油蒸餾后的殘渣。天然瀝青則是儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。瀝青主要用于涂料、塑料、橡膠等工業(yè)以及鋪筑路面等。

根據(jù)道路工程施工的標準，道路工程基層混凝土含水率要求為3%-4%，但是我國南方氣候潮濕季節(jié)長，化工行業(yè)設計施工規(guī)范定在6%以下尚可，過高的含水率與造成道路工程粘接強度下降的基礎理論研究被忽視，應引起規(guī)范標準制訂所重視。高分子材料成膜固化對基層的含水率及操作環(huán)境溫度、相對濕度適應范圍有特殊要求，規(guī)范無相應的施工工藝條文，遠落后于地坪漆涂料生產與施工企業(yè)的產品說明書的技術要求。

當瀝青路面處于高溫的狀態(tài)的情況下，在行車荷載作用下其內部材料發(fā)生橫向流動變形而產生的車轍，通常發(fā)生在輪跡處，兩側有隆起呈現(xiàn)出W型，主要由于瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性不足造成的。由于瀝青路面結構頂層的材料在車輪磨耗和自然環(huán)境因素作用下持續(xù)不斷的損失形成，汽車使用了防滑鏈和突釘輪胎后，這種車轍更容易產生這種車轍類型在允許使用埋釘輪胎的比較常見。

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冷施工的工序：1、工程開始要先攤水泥層。按照道路的實際情況進行鋪設確保水泥鋪的均勻就好。2、拌和。操作之前我們需要根據(jù)機的工作寬度和施工路面寬度，計算出施工的幅數(shù)之后開始操作。后操作后如果遇到大顆粒團過多的時候，我們可以用機在進行加拌一次，如果水分不足需要多灑一點水；后的混合料要及時取樣檢測含水量。3、操作完成后，這時我們需要利用單鋼輪壓路機穩(wěn)壓２遍，之后再用平地機初步整平，通過多次的整理使路面看起平整均勻。