包頭白色瀝青加工廠

瀝青混凝土面層是鋪筑在半剛性的基層之上，基層的強度、平整度、彎沉的大小，對瀝青混凝土面層有至關(guān)重要的影響。所以，提供一個平整、干凈、有足夠強度的工作面是必須的?；鶎由厦嬉獮⒉家欢〝?shù)量的透層油一般是陰離子乳化瀝青，其用量為0.9～1.0L/m2，瀝青混凝土各面層之間要灑布粘層油，一般采用PCR型快裂陽離子改性乳化瀝青，用量：0.3L/m2。

瀝青路面施工大家可能經(jīng)常在上下班的路上會看到，就是對原來的路面進行瀝青的鋪設(shè)的過程。瀝青路面施工結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。接下來我們一起來了解一下瀝青路面施工時結(jié)構(gòu)層的介紹：面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1~3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。

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瀝青的高粘度使其在常溫下的流動速率十分緩慢，等待一滴瀝青滴落需要幾年，甚至十幾年的時間。這也恰恰證明了，瀝青并不是一種固態(tài)物質(zhì)，而是一種高粘度液體，它的粘度超過水的2000億倍。

負(fù)責(zé)該實驗的物理學(xué)家認(rèn)為，瀝青并非一種液體。更確切地說，瀝青這種化合物的相態(tài)與眾不同，是一種復(fù)雜的混合物。

但仍有部分廢氣中的難溶性或大顆粒成分被排放，排放的廢氣進入靜電凈化器，靜電凈化設(shè)備是廊坊德基公司吸收國內(nèi)外先進技術(shù)，應(yīng)用先進的機械分離技術(shù)及靜電沉積技術(shù)，靜電式凈化器是采用直流疊加脈沖等離子電源和齒板結(jié)構(gòu)電場組合形式，產(chǎn)生電暈放電，從而獲得高能電場。廢氣在電場的作用下，使小顆粒油滴瞬間凝并成大顆粒油滴，而被收集在集油板上，并沉降到集油槽內(nèi)。與此同時，進入UV光解處理器內(nèi)，廢氣中的大部分μm級油霧微粒、VOC、有機物質(zhì)和油焦味等多種異味則被UV光解降解，從而保證了異味降解率。根據(jù)煙氣的特點，為了防止UV光解未完全把異味除完，增加活性炭裝置，保證徹底除去焦油和臭味。

環(huán)保改造主要創(chuàng)新點

采用水霧噴淋+靜電除油+UV光解+活性炭吸附等優(yōu)化整合綜合煙氣處理技術(shù)，使煙氣排放完全達標(biāo)。

研究達到的目標(biāo)

通過煙氣處理，使瀝青混合料攪拌設(shè)備的煙氣和粉塵排放達到《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》，降低對自然環(huán)境的影響，減少對人身體的危害。

泡沫瀝青溫拌瀝青混合料施工泡沫瀝青溫拌技術(shù)的實施，先要在原有的瀝青拌和站上加裝一臺在美國進口的泡沫瀝青溫拌設(shè)備。該工藝不影響原有拌和設(shè)備的工作性能和生產(chǎn)能力。設(shè)備的控制系統(tǒng)和拌和機的控制系統(tǒng)相互獨立，可以同步運行生產(chǎn)溫拌瀝青混合料，也可以生產(chǎn)普通熱拌瀝青混合料。泡沫瀝青溫拌混合料由于其特殊的拌合及正常的壓實技術(shù)，使其與普通熱拌瀝青混合料相比，有許多優(yōu)點：1.降低拌和成本。

分為固體、半固體和液體石油瀝青，半固體瀝青中的建筑石油瀝青是防水材料的主要原材料。煤瀝青是煉焦或生產(chǎn)煤氣的副產(chǎn)品煤焦油，經(jīng)分餾提煉出各種油質(zhì)后得到的。過去煤瀝青是用于地下室外防水和防腐涂料的主要原材料之一，但由于其具有一定的毒性，環(huán)境污染大，近幾年采用煤瀝青生產(chǎn)的防水材料正被限制使用和淘汰。改性瀝青是指通過吹氧氧化、加催化劑氧化、加非金屬硫化劑硫化等手段對瀝青進行改性后的產(chǎn)品。

瀝青是由不同分子量的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺苌锝M成的黑褐色復(fù)雜混合物，是高黏度有機液體的一種，多會以液體或半固體的石油形態(tài)存在，表面呈黑色，可溶于二硫化碳、四氯化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種：其中，煤焦瀝青是煉焦的副產(chǎn)品。石油瀝青是原油蒸餾后的殘渣。天然瀝青則是儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。瀝青主要用于涂料、塑料、橡膠等工業(yè)以及鋪筑路面等。

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瀝青混凝土運輸時宜用15t以上的自卸汽車，裝料前在汽車翻斗內(nèi)抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。另外，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，然后可以出場。運輸時間一般不得大于0.5h，運輸車到達現(xiàn)場后，保溫布不要急于掀開，等到攤鋪時再掀開，以免溫度損失。工地試驗室要隨時抽檢油石比及級配，只要正常，調(diào)好的設(shè)備不允許隨意改變各種數(shù)據(jù)的設(shè)置。拌和過程中常見的缺陷是瀝青混凝土混合料油石比不準(zhǔn)確，含油量時大時小，溫度忽高忽低，有時個別粒徑偏離級配曲線等?？傊缓细竦幕旌狭鲜遣荒艹鰣龅模荒茏鲝U料處理。