清水河白色瀝青
反射裂縫主要是由舊水泥混凝土面板的接縫與裂縫引起。一般認為,導(dǎo)致舊水泥板接縫或裂縫間開合的主要原因是溫濕的變化、車輪荷載、瀝青混合料老化、水泥穩(wěn)定基層的收縮等。接縫與裂縫在這些因素作用下,在對應(yīng)舊水泥混凝土面板接縫處產(chǎn)生反射裂縫。非荷載型反射裂縫對瀝青加鋪層使用性能影響不大,但環(huán)境(溫度、雨水等)因素常導(dǎo)致反射裂縫向周圍擴展,加速瀝青罩面層結(jié)構(gòu)損壞,大大縮短瀝青加鋪層的壽命。
瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響,通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好,而接縫處較差。因此,接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭,用3m直尺檢查端部平整度,以攤鋪層面直尺脫離點為界限,用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法,適當結(jié)合人工找平,可消除接縫處的不平整,使前后兩路段平順銜接。
瀝青攪拌設(shè)備是用于批量生產(chǎn)瀝青混合料的成套設(shè)備,是修筑高速公路、等級公路、市政道路、機場、港口的必要設(shè)備。通常根據(jù)瀝青路面的工況、施工要求、工程量、工期來確定攪拌設(shè)備的型號和生產(chǎn)能力。
瀝青攪拌設(shè)備按照施工工藝分為強制間歇式和連續(xù)式;按照運輸方式分為固定式和移動式。
強制間歇式主機系統(tǒng)完整,使用“單斗秤”進行間歇地熱骨料計量;連續(xù)式主機無“篩分系統(tǒng)”、無單獨的攪拌系統(tǒng),使用皮帶秤進行連續(xù)的冷集料計量,因此結(jié)構(gòu)簡單、系統(tǒng)少、安裝維護方便,但對集料的供料穩(wěn)定性要求高:
1)集料來源、分類質(zhì)量、含水率、粉塵率均穩(wěn)定,則可選連續(xù)式,否則建議選擇強制間歇式;
2)攪拌站場地允許建設(shè)較高建筑物則選“強制間歇式”,不允許則選“連續(xù)式”;
3)業(yè)主要考慮產(chǎn)品采購成本及維護運行成本,“連續(xù)式”采購成本及維護運行成本均相對較低,但對集料的規(guī)格等級和供料穩(wěn)定性要求很高;
4)“強制間歇式”添加回收料時,必須增加額外的“系統(tǒng)”,回收舊料添加比例通常不超過30-50%;“連續(xù)式 ”通常自帶功能,回收料添加比例通??蛇_50%。
清水河白色瀝青
瀝青由于拌和溫度下降10~60℃,石料加熱溫度下降,燃油成本下降20%~50%。拌和和裹覆難度下降,拌和能耗和機械損耗也相應(yīng)下降。2.降低了瀝青混合料生產(chǎn)能耗、減輕老化,改善路用性能。溫拌瀝青混合料的拌和溫度介于熱拌瀝青混合料和冷拌瀝青混合料之間,拌和溫度一般保持在100~120℃,攤鋪和壓實路面的溫度為80~90℃,相對于熱拌瀝青混合料,溫度降低了30℃左右,即與熱拌瀝青混合料相比可節(jié)約30%的能源消耗。研究顯示,當溫度高于100℃時,瀝青溫度每提高10℃,其老化速率將提高1倍,而溫拌瀝青混合料工作溫度的降低,顯著降低了瀝青混合料的老化現(xiàn)象,從而可以增加路面的使用壽命。
碾壓式的鋪設(shè)方式主要是使用瀝青混凝土混合料來進行的熱鋪法瀝青碾壓鋪設(shè)方式是使用的比較多的一種路面鋪設(shè)方式。這樣鋪設(shè)出來的路面比較平整在耐磨機抗老化方面也有很好的體現(xiàn),還有就是使用這種辦法鋪設(shè)出來的路面的使用壽命也是相對比較長久的。冷鋪的方式瀝青混凝土熱拌冷鋪經(jīng)常用在養(yǎng)護小修或需遠距離輸送混合料的工程這里需要用到的瀝青要比熱拌熱鋪的時候稀一點。
高聚物改性瀝青是以高聚物為改性劑對瀝青進行改性后的產(chǎn)品。通過改性,可以大大提高瀝青類防水材料的物理和力學性能,這是瀝青在建筑防水工程中應(yīng)用的方向之一。使用多的是SBS橡膠和APP樹脂兩種,此外,還有氯丁橡膠、丁基橡膠和三元乙丙橡膠等。這些高聚物分子量大,分子極性基團和活性基團少,相對穩(wěn)定,具有脆點溫度低、熔點溫度高、對高低溫適應(yīng)能力強、耐老化性能好的優(yōu)點,因此,可以改善瀝青的耐高低溫性能及耐老化性能。
當瀝青路面處于高溫的狀態(tài)的情況下,在行車荷載作用下其內(nèi)部材料發(fā)生橫向流動變形而產(chǎn)生的車轍,通常發(fā)生在輪跡處,兩側(cè)有隆起呈現(xiàn)出W型,主要由于瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性不足造成的。由于瀝青路面結(jié)構(gòu)頂層的材料在車輪磨耗和自然環(huán)境因素作用下持續(xù)不斷的損失形成,汽車使用了防滑鏈和突釘輪胎后,這種車轍更容易產(chǎn)生這種車轍類型在允許使用埋釘輪胎的比較常見。
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